Durante julio de 2026 mis dos sistemas Zendure SolarFlow produjeron 293,82 kWh. En el mismo mes, mi Tesla Wall Connector entregó 349,1 kWh a mi Model 3 y mi Model Y. La equivalencia es del 84,2%: prácticamente toda la energía que movió dos coches eléctricos durante un mes salió de mi propia casa.
Estos son los números reales de un mes completo, con capturas de las aplicaciones y sin redondeos favorables. Y también las conclusiones que he sacado sobre qué funciona, qué se puede mejorar y qué no te van a contar en ningún folleto.
Antes de nada, una precisión necesaria para que nadie se lleve una idea equivocada: un sistema de balcón no carga un Tesla a pleno rendimiento. Un coche cargando a 32 A tira unos 7,4 kW; mis dos SolarFlow entregan 1.600 W combinados. Lo que sí puedo hacer, y es lo que cuenta este artículo, es comparar honestamente cuánta energía generé frente a cuánta metí en los coches. Ahí es donde el dato es espectacular.
Los números de julio de 2026
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Generación solar del mes | 293,82 kWh |
| Carga de los dos Tesla (Wall Connector) | 349,1 kWh |
| Cobertura equivalente | 84,2% |
| Déficit | 55,28 kWh |
| Media solar diaria | 9,48 kWh |
| Media de carga diaria | 11,26 kWh |
| Solar directa a consumo de casa | 183,33 kWh (62,4%) |
| Solar almacenada en batería | 110,49 kWh (37,6%) |
Traducido a algo más tangible: con un consumo real medido en AC de entre 15 y 17 kWh/100 km, esos 293,82 kWh equivalen a unos 2200 kilómetros. Un mes entero de desplazamientos, en energía generada en el tejado de mi casa.
Mi instalación
Son 3.300 Wp de paneles repartidos entre dos equipos:
- Un SolarFlow 800 Plus.
- Un SolarFlow 800 Pro, con su batería AB2000S
Salida combinada: 1.600 W. Ese número es importante y volveré sobre él, porque es a la vez lo que hace posible una función muy concreta y lo que limita el rendimiento del conjunto. Si quieres el detalle del equipo principal, tienes la review del Zendure SolarFlow 800 Plus en el blog.
Cargar el coche con excedente: cómo lo hago realmente
Aquí está el truco que hace que todo esto funcione, y es más sencillo de lo que parece.
Los Tesla permiten configurar la intensidad de carga desde la propia pantalla del coche. No estás obligado a cargar a 32 A. Puedes bajar a 16, a 10, a 8 amperios.
Cuando veo que tengo excedente solar disponible, pongo uno de los dos coches a cargar a 8 A. A 230 V monofásicos eso son unos 1,86 kW, una cifra que mis 1.600 W de salida cubren casi por completo. El coche carga despacio —unos 12 km de autonomía por hora— pero carga con energía que, de otro modo, se habría desperdiciado. Es carga solar de verdad. Lenta, manual, pero real.
Dos apuntes prácticos sobre esto
- No bajes el amperaje más de la cuenta. El coche consume energía solo por estar despierto y gestionando la carga (electrónica, refrigeración, acondicionamiento de batería). A intensidades muy bajas, esa carga fija se come una proporción creciente de lo que entregas. Los 8 A me parecen un buen equilibrio entre aprovechar el excedente y no regalar rendimiento.
- Funciona mejor con dos coches que con uno. Poder elegir cuál de los dos enchufo según el estado de carga de cada uno me da mucha más flexibilidad para colocar el excedente donde hace falta.
Zendure ha añadido además integración directa con vehículos Tesla en su plataforma HEMS, compatible con Model 3 y Model Y, que se conecta a la API del coche para decidir automáticamente el mejor momento de recarga según producción solar y precios. Es el siguiente paso natural: convertir en automático lo que yo ahora hago mirando la app y ajustando amperios a mano.
Los coches como almacenamiento: la batería que ya tenías
Hay una consecuencia de todo esto que no había valorado hasta ponerme a analizar los datos del mes.
Cuando cargo un Tesla con el excedente solar, el coche está actuando como una batería doméstica más. Energía que se habría perdido —vertida a la red sin compensación real, o directamente no generada porque el sistema recorta la entrada cuando el almacenamiento está lleno— acaba guardada en un sitio útil.
Y la diferencia de escala es abismal. Mi AB2000S almacena algo menos de 2 kWh. La batería de cualquiera de mis dos Tesla se mide en decenas de kilovatios-hora. Como depósito para colocar excedente, no hay color: los coches no se llenan nunca en el contexto de lo que un sistema de balcón puede producir en un día.
Ahora bien, seamos precisos con lo que esto es y lo que no:
- Es almacenamiento de un solo sentido. Los Tesla no ofrecen V2H ni V2G hoy: la energía entra, pero no vuelve a salir para alimentar la casa. Solo se recupera en forma de kilómetros.
- Exige que el coche esté en casa durante las horas de sol. Es mi caso al teletrabajar, pero si tus dos vehículos pasan la jornada en un aparcamiento de oficina, esta estrategia no te sirve. Es probablemente la condición más limitante de todo el planteamiento.
- Hay pérdidas en el proceso, como en cualquier carga: el cargador de a bordo y el acondicionamiento de la batería se llevan su parte.
Con esos matices sobre la mesa, la idea se sostiene perfectamente: si tienes coche eléctrico y generación solar, ya tienes el mayor almacenamiento de tu casa aparcado en el garaje. Solo hay que aprender a llenarlo en el momento adecuado.
El papel de la batería: el 37,6% que no fue directo
Este es el dato que más me interesa técnicamente, y el que justifica el almacenamiento mejor que cualquier argumento comercial.
De los 293,82 kWh generados, solo 183,33 kWh (62,4%) fueron directamente al consumo de casa. Los otros 110,49 kWh (37,6%) pasaron por la batería.
Más de un tercio de mi producción se generó en momentos en los que la casa no la necesitaba —mediodía de julio, con todo el mundo fuera— y se consumió horas más tarde. Sin almacenamiento, esa energía se habría vertido a la red sin compensación real o directamente no se habría producido.
Ese 37,6% es, literalmente, la parte de la instalación que la batería paga.
Lo que descubrí analizando el mes: me falta salida, no paneles
Aquí viene la conclusión más útil de todo este análisis.
Mis 3.400 Wp produjeron 9,48 kWh diarios de media. En Galicia, en julio, esa potencia razonablemente orientada debería dar entre 13 y 15 kWh al día. Estoy perdiendo cerca de un 30%, y no es por nubes, sombras ni suciedad.
Es por recorte de salida. Y el comportamiento difiere entre mis dos equipos:
- En el 800 Plus no tengo problema: la batería nunca llega al 100%, así que el excedente siempre encuentra dónde ir.
- En el 800 Pro, la batería se llena a media mañana y el sistema empieza a limitar la entrada solar. A partir de ahí, cada rayo de sol sobre esos paneles se desperdicia: la batería está llena y la salida está capada a 800 W.
Es un cuello de botella de diseño, no de dimensionado. No me faltan paneles: me falta salida.
Y conecta directamente con el titular. Si hubiera podido evacuar toda la producción de mis paneles actuales, ese déficit de 55 kWh frente a la carga de los Tesla se habría reducido drásticamente. La cobertura no habría sido del 84%: habría rozado el 100%.
La gama 2026: qué modelo resuelve esto
En febrero de 2026 Zendure renovó la gama SolarFlow con tres modelos, y conviene entender bien la diferencia porque elegir mal aquí es tirar el dinero:
- SolarFlow 2400 Pro (desde 999 €). El buque insignia y el que resuelve mi problema. 2.400 W de salida AC bidireccional, cuatro MPPT que admiten hasta 3.000 W de entrada solar DC, y hasta 4.800 W combinando acoplamiento DC y AC. Capacidad de 2,4 kWh ampliable a 14,4 kWh. Sale limitado a 800 W de fábrica para cumplir la normativa europea de sistemas enchufables y se desbloquea a 2.400 W mediante instalación profesional.
- SolarFlow 2400 AC+ (desde 799 €) y SolarFlow 1600 AC+ (desde 599 €). Atención: los modelos AC+ no tienen entrada solar DC. Son unidades de acoplamiento en alterna para quien ya tiene un microinversor funcionando y quiere añadir almacenamiento sin tocar la instalación existente. Si tu objetivo es conectar paneles nuevos directamente, no son tu equipo.
Con más salida disponible, además, la carga por excedente deja de ser un ejercicio de precisión: 2.400 W dan margen para cargar a 10-12 A cómodamente, o para cubrir simultáneamente el coche y el consumo de la casa.
Nota sobre normativa española: superar los 800 W de salida deja de ser un sistema “plug and play” y entra en el terreno del autoconsumo con instalación legalizada. Verifica los requisitos aplicables y consulta con un instalador autorizado antes de desbloquear la potencia.
La aplicación de Zendure: mejor de lo que esperaba
Voy a decir algo que no es habitual en este blog: la app de Zendure es muy completa, y para la mayoría de usuarios es más que suficiente.
Monitorización en tiempo real, histórico por día, semana, mes y año, desglose de a dónde va cada kWh, control de modos de carga y descarga, gestión de la batería. Todo funciona y todo está donde esperas encontrarlo. Si lo que quieres es entender y controlar tu instalación, no necesitas nada más.
No necesitas Home Assistant salvo que quieras dos cosas concretas:
- Automatizaciones propias, cruzando los datos del SolarFlow con otros dispositivos de tu casa.
- Exportar datos a un stack propio de análisis: InfluxDB, Grafana, retención a largo plazo.
La única limitación real que le he encontrado a la aplicación está en el histórico detallado, concretamente en la generación solar desagregada por panel. La app te muestra las entradas PV1, PV2, PV3 y demás, pero profundizar en la evolución histórica de cada una por separado es donde se queda corta.
Y esa limitación es justo la que me permitió confirmar el recorte de salida: para ver que la curva de un día despejado se aplana a mediodía en lugar de dibujar la campana que debería, necesitas el dato por entrada y con resolución fina. Eso lo saqué de mi propia base de datos, cruzando el SolarFlow con un Shelly Pro 3EM en el cuadro y con TeslaMate registrando cada sesión de carga. Si eres del perfil que lee este blog, ya sabes si estás en ese 5% de casos o no.
Los euros de julio (y por qué no voy a multiplicar por doce)
Mi tarifa es fija: 0,10 €/kWh. Con ese dato, las cuentas del mes son directas.
| Concepto | kWh | Euros |
|---|---|---|
| Energía solar generada (no comprada) | 293,82 | 29,38 € |
| Energía cargada a los dos Tesla | 349,1 | 34,91 € |
| Producción perdida por recorte (estimada) | ~90 | ~9,00 € |
El dato que más me sigue sorprendiendo: unos 2.200 kilómetros en dos coches por menos de 35 euros. Alrededor de 1,60 € cada 100 km. Y ahora la parte que casi nunca se escribe.
No voy a multiplicar 29,38 € por doce. Sería cómodo, daría unos 350 € anuales, y sería falso.
Julio es el mejor mes del año: máxima irradiancia, días largos, tiempo estable. En diciembre, en Galicia, la producción diaria cae con facilidad por debajo de un tercio. Y hay un segundo efecto que complica más la extrapolación: en invierno no solo generas menos, sino que cambia la proporción que va directa a consumo, porque la casa demanda más y sobra menos para almacenar. La curva económica y la de producción no bajan al mismo ritmo.
Cualquier cálculo de amortización basado en un solo mes de verano está inflado, lo publique quien lo publique. Los únicos números que valen algo son doce meses consecutivos de datos reales. Los tendré, y los publicaré aquí tal cual salgan.
Una última cautela: 0,10 €/kWh es una tarifa muy buena. Muchos lectores estarán pagando entre 0,15 y 0,25 €/kWh, donde cada kWh autoconsumido vale entre un 50% y un 150% más que en mi caso. Aplica tu tarifa a estos kWh antes de sacar conclusiones: los kilovatios de este artículo son transferibles, mis euros no. Si estás empezando desde cero con esto del solar enchufable, la guía de kits solares de balcón para principiantes te ahorrará varios errores de los que yo ya cometí.
Conclusión
Dos sistemas SolarFlow de balcón, sin obra y sin reformar la instalación eléctrica de casa, generaron en julio el equivalente al 84% de la energía que movieron dos coches eléctricos. Con la carga configurada a 8 A en los momentos de excedente, buena parte de esa energía entró directamente en los coches.
La cobertura anual será menor: julio es el escenario óptimo y hay que decirlo. Pero el sistema funciona, la aplicación está a la altura, y el margen de mejora está identificado y es concreto: más salida. Ese es mi próximo proyecto, y lo contaré aquí con los mismos datos crudos.
¿Tienes una instalación de balcón recortada por límite de salida? Cuéntame en los comentarios cuántos Wp tienes instalados y qué producción diaria estás viendo. Es más común de lo que parece.
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