Imagina que durante un apagón, tu coche eléctrico enciende automáticamente las luces de tu casa, mantiene funcionando el frigorífico y carga tu móvil. Suena a ciencia ficción, pero la tecnología V2H (Vehicle to Home) ya está aquí y promete revolucionar cómo gestionamos la energía doméstica.
En 2026, la carga bidireccional deja de ser un concepto de laboratorio para convertirse en una realidad accesible. Con los precios de la electricidad fluctuantes y la popularización de los coches eléctricos, tu vehículo puede convertirse en la batería doméstica más grande y potente que jamás hayas tenido.
¿Qué es V2H y por qué cambiará tu hogar?
V2H (Vehicle to Home) permite que la energía fluya en ambas direcciones: desde tu casa al coche y desde el coche a tu casa. El cargador bidireccional convierte la corriente continua de la batería del vehículo en corriente alterna compatible con la instalación doméstica.
Un coche eléctrico típico almacena entre 50 y 100 kWh. Para ponértelo en perspectiva: una casa española consume una media de 10 kWh al día. Eso significa que tu coche puede alimentar tu hogar durante varios días sin problemas. Esta capacidad de almacenamiento supera con creces a cualquier batería doméstica tradicional del mercado.
Los beneficios van más allá de los simples apagones:
- Ahorro económico significativo: Cargas tu coche durante las horas valle (tarifa más barata) y usas esa energía durante las horas punta, optimizando tu factura eléctrica mes a mes.
- Autoconsumo solar maximizado: Almacenas el excedente de tus paneles en el coche en lugar de venderlo a la red a precio bajo, aprovechando al máximo tu inversión fotovoltaica.
- Respaldo ante cortes de luz: Funciona como un generador silencioso sin emisiones que se activa automáticamente cuando falla la red eléctrica.
- Integración domótica completa: Control total desde Home Assistant para automatizar cuándo cargar y cuándo descargar según tus necesidades.
Cargadores bidireccionales V2H compatibles en 2026
1. Wallbox Quasar 2 — El pionero del V2H doméstico
El Wallbox Quasar 2 es actualmente el cargador bidireccional más maduro del mercado. Su integración con Home Assistant es nativa mediante la integración oficial de Wallbox, lo que permite leer en tiempo real el estado de carga, potencia de descarga y energía transferida.
Especificaciones clave:
- Potencia bidireccional: hasta 11 kW
- Conector: CCS (compatible con la mayoría de vehículos europeos)
- Integración: API abierta y Home Assistant nativo
- Precio aproximado: 3.000-4.000€ (instalación no incluida)
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2. Ford Intelligent Backup Power — Integración total
Ford ha apostado fuerte por V2H con su sistema Intelligent Backup Power disponible en el F-150 Lightning y la Mustang Mach-E. Lo interesante es que incluye el equipamiento necesario para conectar directamente al cuadro eléctrico de la casa, ofreciendo una solución plug-and-play para usuarios menos técnicos.
La integración con Home Assistant es posible mediante la API de FordPass, aunque requiere algo más de configuración técnica comparado con Wallbox.
3. Hyundai/Kia V2L/V2H — Versatilidad asiática
Los vehículos Hyundai Ioniq 5/6 y Kia EV6/EV9 incorporan V2L (Vehicle to Load) de serie mediante un adaptador en el puerto de carga. Aunque es menos potente que V2H puro (3,6 kW frente a 11 kW), permite alimentar electrodomésticos directamente sin instalación adicional.
Para V2H completo, Hyundai está desarrollando el sistema Hi-Charger que llegará a Europa durante 2026, prometiendo una integración similar a la de Ford.
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Integración con Home Assistant: El cerebro de tu energía
La verdadera magia sucede cuando conectas todo a Home Assistant. La integración de Wallbox te permite:
- Ver en tiempo real cuánta energía entra o sale de tu coche
- Crear automatizaciones basadas en precios de la luz (PVPC)
- Priorizar cargar cuando hay excedente solar
- Activar modo V2H automáticamente durante cortes de luz
Si aún no tienes Home Assistant configurado, te recomiendo leer nuestra guía de instalación de Home Assistant para empezar con buen pie.
Ejemplo de automatización: Carga inteligente según precio
Esta automatización carga tu coche solo cuando el precio de la luz está por debajo de 0,10 €/kWh:
alias: "Carga coche horas baratas"
trigger:
- platform: time_pattern
minutes: "/5"
condition:
- condition: numeric_state
entity_id: sensor.pvpc_price
below: 0.10
- condition: numeric_state
entity_id: sensor.wallbox_battery_level
below: 80
action:
- service: wallbox.resume_charging
data:
station_id: "tu_id"¿Qué coches son compatibles con V2H en 2026?
No todos los vehículos eléctricos soportan carga bidireccional. Los principales modelos compatibles actualmente son:
| Marca | Modelo | Tipo | Potencia máxima |
|---|---|---|---|
| Ford | F-150 Lightning | V2H | 9,6 kW |
| Ford | Mustang Mach-E (2025+) | V2H | 11 kW |
| Hyundai | Ioniq 5 / Ioniq 6 | V2L (V2H próximamente) | 3,6 kW |
| Kia | EV6 / EV9 | V2L (V2H próximamente) | 3,6 kW |
| BYD | Atto 3 / Seal | V2L | 3,3 kW |
| Nissan | Ariya | V2H (con Leaf-to-Home) | 6 kW |
| MG | ZS EV / MG4 | V2L | 2,2 kW |
Notas clave por fabricante en 2026:
El ecosistema coreano (Hyundai/Kia): Tras dominar el mercado con el adaptador V2L (para enchufar un café o un portátil), en 2026 sus modelos de gran batería ya permiten la integración total con la vivienda mediante el protocolo CCS2, igualando la potencia de los cargadores domésticos trifásicos.
Volkswagen y el Grupo VAG: Finalmente han desbloqueado mediante software la capacidad bidireccional en todos sus modelos de 77 kWh. Su sistema está muy optimizado para trabajar con su propio Home Energy Management System (HEMS).
Renault y Volvo: Han entrado con fuerza este año. El Renault 5 es el primer coche “asequible” que nace diseñado específicamente para devolver energía a la red y al hogar, democratizando una tecnología que antes era exclusiva de coches de 60.000€.
Tesla: Aunque los modelos más nuevos (como el Cybertruck y las últimas revisiones del Model 3/Y) tienen hardware preparado, su uso en España para V2H todavía requiere el ecosistema de Tesla Powerwall para una integración oficial simplificada.
Consideraciones prácticas antes de instalar
Antes de lanzarte a instalar un cargador bidireccional, ten en cuenta estos factores importantes:
1. Permisos y regulación
En España, la normativa aún está evolucionando. Necesitarás una instalación certificada por un electricista y posiblemente comunicación con tu comercializadora. Algunas distribuidoras ya permiten V2H, otras requieren trámites adicionales. Es recomendable consultar con tu compañía eléctrica antes de realizar la inversión.
2. Capacidad de tu instalación eléctrica
Un cargador bidireccional de 11 kW requiere una potencia contratada suficiente. Si tienes 5,75 kW contratados, necesitarás aumentar la potencia o limitar la salida del cargador mediante su configuración interna.
3. Protección de la batería del coche
Los fabricantes garantizan que el uso V2H no afecta la vida útil de la batería. Wallbox, por ejemplo, permite configurar límites de descarga para mantener siempre un 20% de reserva en el coche, protegiendo así la salud a largo plazo de la batería.
Alternativas low-cost mientras llega V2H
Si tu coche no soporta V2H o el inversor es demasiado caro para tu presupuesto actual, existen alternativas parciales que pueden ayudarte:
- V2L con inversor externo: Algunos coches permiten sacar corriente directamente mediante un adaptador. No es tan elegante pero funciona para emergencias y alimentar electrodomésticos puntuales.
- Baterías domésticas tradicionales
- Sistemas híbridos: Combinar paneles solares con batería doméstica pequeña y usar el coche solo para emergencias graves o períodos de alta demanda.
Mi recomendación para 2026
Si estás construyendo una casa inteligente desde cero y tienes o planeas tener coche eléctrico, instala cableado para cargador bidireccional aunque no compres el equipo todavía. El cableado trifásico de 11 kW es la inversión mínima que deberías hacer, ya que cambiarlo después requiere obra importante.
Para quienes ya tienen coche compatible y Home Assistant instalado, el Wallbox Quasar 2 es la opción más madura del mercado. Su integración nativa permite automatizaciones sofisticadas que realmente aprovechan el potencial V2H, diferenciándose de soluciones más cerradas.
El futuro de la domótica pasa inevitablemente por la gestión energética inteligente. Tu coche eléctrico no es solo un medio de transporte: es la batería más grande que tendrás jamás, y usarla de forma inteligente puede suponer ahorros significativos en tu factura eléctrica anual.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta instalar V2H en casa?
Entre 3.000 y 6.000€ incluyendo el cargador bidireccional y la modificación del cuadro eléctrico. La instalación estándar de un punto de carga unidireccional cuesta unos 1.000€, por lo que la diferencia está en el equipo V2H y el inversor necesario.
¿Degrada la batería del coche usar V2H?
Los estudios actuales indican que el impacto es mínimo si se configuran límites de descarga adecuados (mantener 20% de reserva). Ford y Wallbox ofrecen garantías específicas que cubren el uso V2H.
¿Puedo usar V2H con cualquier coche eléctrico?
No. El coche debe soportar carga bidireccional a nivel de hardware y software. Consulta las especificaciones de tu modelo o contacta con el fabricante para confirmar compatibilidad.
¿Necesito paneles solares para aprovechar V2H?
No es obligatorio, aunque la combinación es ideal. Sin paneles, puedes cargar durante horas valle y usar la energía durante horas punta, ahorrando en tu factura igualmente.
Precios actualizados a febrero 2026. Pueden variar. Este artículo contiene enlaces de afiliado — si compras a través de ellos, nos ayudas a mantener el blog sin coste adicional para ti.